நவீன ரயில் போக்குவரத்தில் ஒரு மின்சார என்ஜின் எவ்வாறு புரட்சியை ஏற்படுத்துகிறது?

2025-09-23

மின்சார என்ஜின்கள்பாரம்பரிய டீசல் என்ஜின்களுக்கு சுத்தமான, திறமையான மற்றும் சக்திவாய்ந்த மாற்றீட்டை வழங்கும் நவீன ரயில்வே அமைப்புகளின் முதுகெலும்புகள். எரிப்பு என்ஜின்களை நம்பியிருக்கும் டீசல் என்ஜின்களைப் போலல்லாமல், மின்சார என்ஜின்கள் மோட்டார்கள் ஓட்டுவதற்கு மின்சாரத்தை பயன்படுத்துகின்றன, இதன் விளைவாக மென்மையான செயல்பாடுகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு குறைகிறது. ஆனால் மின்சார என்ஜின்களை உண்மையிலேயே ஒதுக்குவது அவற்றின் ஆற்றல் திறன், குறைந்த பராமரிப்பு தேவைகள் மற்றும் சிறந்த முடுக்கம் திறன்களின் கலவையாகும்.

Electric Locomotive for Coke Oven

மின்சார என்ஜின்களின் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அளவுருக்கள்:

அளவுரு விளக்கம்
சக்தி ஆதாரம் மேல்நிலை கேடனரி அமைப்புகள், மூன்றாவது ரயில் அல்லது உள் பேட்டரிகள்
இழுவை மோட்டார்கள் பொதுவாக அதிக முறுக்கு மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கு ஏசி அல்லது டிசி மோட்டார்கள்
அதிகபட்ச வேகம் வழக்கமான பாதைகளுக்கு மணிக்கு 120-250 கிமீ; மணிக்கு 350 கிமீ வரை அதிவேக மாதிரிகள்
தொடர்ச்சியான சக்தி வெளியீடு மாதிரி மற்றும் உள்ளமைவைப் பொறுத்து 3,000-10,000 கிலோவாட்
எடை நிலையான சரக்குக்கு 80-150 டன்; அதிவேக பயணிகள் ரயில்களுக்கு இலகுவானது
கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு துல்லியமான வேகம், பிரேக்கிங் மற்றும் இழுவை மேலாண்மைக்கு நுண்செயலி அடிப்படையிலானது
மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் செயல்திறனை மேம்படுத்த இயக்க ஆற்றலை மீண்டும் மின்சாரமாக மாற்றுகிறது
செயல்பாட்டு வரம்பு தொடர்ச்சியான மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்படும்போது வரம்பற்றது; பேட்டரி மாதிரிகள் மாறுபடும்

மின்சார என்ஜின்கள் ஏன் விரும்பப்படுகின்றன:

  • சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு:பயன்பாட்டின் கட்டத்தில் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு காற்று மாசுபாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

  • செயல்பாட்டு செலவு:டீசல் எரிபொருளை விட மின்சாரம் பெரும்பாலும் மலிவானது, மேலும் குறைவான நகரும் பாகங்கள் பராமரிப்பு அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கின்றன.

  • செயல்திறன்:குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்கு விரைவான முடுக்கம் மற்றும் கனமான சுமை கையாளுதலை அனுமதிக்கிறது.

நவீன ரயில் ஆபரேட்டர்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டு திறன், குறைக்கப்பட்ட கார்பன் தடம் மற்றும் குறைந்த அளவு இரைச்சல் மாசுபாட்டுடன் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குகளை பராமரிக்கும் திறன் ஆகியவற்றின் காரணமாக சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து இரண்டிற்கும் மின்சார என்ஜின்களை அதிகளவில் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

ரயில் நெட்வொர்க்குகளில் மின்சார என்ஜின்கள் எவ்வாறு திறமையாக இயங்குகின்றன?

மின்சார என்ஜின்களின் செயல்பாடு மின் மாற்றம், இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை நம்பியுள்ளது. மின்சார சேகரிப்புடன் செயல்திறன் தொடங்குகிறது. பெரும்பாலான மின்சார என்ஜின்கள் ஒரு பான்டோகிராஃபைப் பயன்படுத்தி மேல்நிலை கோடுகள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, இது மின் இணைப்புடன் தொடர்ச்சியான தொடர்பைப் பராமரிக்கும் சாதனமாகும். மாற்றாக, சில நகர்ப்புற அமைப்புகள் மற்றும் லைட் ரெயில் மாதிரிகள் மூன்றாவது ரயில் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது மின்சாரத்தை நேரடியாக வழங்குகிறது.

படிப்படியான செயல்பாட்டு செயல்முறை:

  1. சக்தி சேகரிப்பு:மேல்நிலை கேடனரி அல்லது மூன்றாவது ரயில் அமைப்புகளிலிருந்து மின்சாரம் சேகரிக்கப்படுகிறது.

  2. மின்னழுத்த மாற்றம்:உயர் மின்னழுத்த உள்ளீடு இழுவை மோட்டார்கள் பொருத்தமான நிலைக்கு மாற்றப்படுகிறது. நவீன என்ஜின்கள் ஏசி மோட்டார்ஸிற்கான இன்வெர்ட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது துல்லியமான வேகம் மற்றும் முறுக்கு கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது.

  3. இழுவை:எலக்ட்ரிக் மோட்டார்கள் சக்கரங்களை இயக்குகின்றன, குறைந்த வேகத்தில் கூட அதிக முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்கின்றன, கனரக சரக்கு ரயில்களைத் தொடங்குவதற்கு அவசியம்.

  4. மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்:இயக்க ஆற்றல் மீண்டும் கட்டத்திற்குள் செலுத்தப்படுகிறது அல்லது கப்பலில் சேமிக்கப்படுகிறது, இது ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

  5. கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்:நுண்செயலி அடிப்படையிலான அமைப்புகள் வேகத்தை மேம்படுத்துகின்றன, சக்கர சீட்டைக் குறைக்கின்றன, பல அலகுகளில் மின் விநியோகத்தை நிர்வகிக்கின்றன.

மின்சார என்ஜின்களை திறமையாக மாற்றுவது எது:

  • உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஆற்றல் இழப்பு குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

  • குறைந்தபட்ச செயலற்ற மின் நுகர்வு.

  • மேம்பட்ட ஆட்டோமேஷன் நீண்ட சரக்கு ரயில்களுக்கான ஒத்திசைக்கப்பட்ட மல்டி-லோகோமோட்டிவ் செயல்பாட்டை அனுமதிக்கிறது.

இந்த செயல்பாட்டு திறன் குறைந்த வாழ்நாள் செலவுகள் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதனால்தான் மின்சார என்ஜின்கள் பெரிதும் கடத்தப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் அதிவேக தாழ்வாரங்களில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நவீன ரயில் பயன்பாடுகளுக்கு மின்சார என்ஜின்களை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

மின்சார என்ஜின்களில் முதலீடு செய்வதற்கான முடிவு சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் முதல் செயல்பாட்டு பொருளாதாரம் வரை பல காரணிகளால் இயக்கப்படுகிறது. ரயில் நெட்வொர்க்குகள் விரிவடைந்து, உலகளாவிய முயற்சிகள் டிகார்பனிசேஷனில் கவனம் செலுத்துவதால், மின்சார இழுவை இனி ஒரு மாற்றாக இருக்காது; இது ஒரு தேவை.

சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள்:
மின்சார என்ஜின்கள் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைத்து, டீசல் என்ஜின்களில் பொதுவான துகள்களின் வெளியீட்டை அகற்றுகின்றன. அதிக அடர்த்தி கொண்ட பயணிகள் ரயில் நெட்வொர்க்குகள் கொண்ட நகரங்கள் மேம்பட்ட காற்றின் தரம் மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் மாசுபாட்டை அனுபவிக்கின்றன.

பொருளாதார நன்மைகள்:
மின்மயமாக்கப்பட்ட தடங்கள் மற்றும் துணை மின்நிலையங்கள் போன்ற உள்கட்டமைப்பில் ஆரம்ப முதலீடு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தாலும், செயல்பாட்டு செலவு சேமிப்பு இந்த செலவுகளை லோகோமோட்டிவ் ஆயுட்காலம் விட அதிகமாக உள்ளது. டீசல் என்ஜின்களை விட மின்சார மோட்டார்கள் குறைவான நகரும் பகுதிகளைக் கொண்டிருப்பதால் பராமரிப்பு எளிமையானது மற்றும் குறைவாக அடிக்கடி நிகழ்கிறது. மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் பிரேக்கிங் கூறுகளில் உடைகள் ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது.

செயல்பாட்டு செயல்திறன்:

  • உயர் முடுக்கம் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்களுக்கான குறைக்கப்பட்ட பயண நேரங்களை செயல்படுத்துகிறது.

  • எரிபொருள் செலவுகளை அதிகரிக்காமல் கனமான சுமைகளை இழுக்கும் திறன்.

  • மென்மையான மின் விநியோகம் அதிவேக ரயில்களில் பயணிகளின் வசதியை உறுதி செய்கிறது.

எதிர்கால-ஆதாரம் தொழில்நுட்பம்:
பேட்டரி தொழில்நுட்பம் முன்னேறும்போது, ​​கலப்பின மற்றும் முழுமையாக பேட்டரி-இயக்கப்படும் மின்சார என்ஜின்கள் உருவாகி வருகின்றன, செயல்திறனை தியாகம் செய்யாமல் மின்சாரமற்ற பாதைகளுக்கு செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை விரிவுபடுத்துகின்றன.

தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகள், கேள்விகள் மற்றும் லானோவைத் தேர்ந்தெடுப்பது

லானோவின் மின்சார என்ஜின்கள் உயர் செயல்திறன் தரங்களைக் கொண்ட நவீன ரயில் நெட்வொர்க்குகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளின் விரிவான சுருக்கம் கீழே:

விவரக்குறிப்பு மாதிரி a மாதிரி ஆ மாதிரி சி
அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 160 கிமீ மணி 200 கிமீ மணிக்கு 350 கிமீ
தொடர்ச்சியான சக்தி வெளியீடு 4,500 கிலோவாட் 6,500 கிலோவாட் 10,000 கிலோவாட்
இழுவை மோட்டார் வகை ஒத்திசைவற்றது ஏசி ஒத்திசைவு ஏசி இன்வெர்ட்டருடன் ஒத்திசைவு
அச்சு ஏற்பாடு போ-போ-போ கோ போ-போ-போ
மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் ஆம் ஆம் ஆம்
எடை 90 டன் 120 டன் 130 டன்
செயல்பாட்டு வரம்பு தொடர்ச்சியான மின்சாரம் தொடர்ச்சியான மின்சாரம் தொடர்ச்சியான மின்சாரம்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்:

Q1: பராமரிப்பு இல்லாமல் மின்சார லோகோமோட்டிவ் எவ்வளவு காலம் செயல்பட முடியும்?
A1: நீடித்த இழுவை மோட்டார்கள், குறைவான நகரும் பாகங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட கண்காணிப்பு அமைப்புகள் காரணமாக திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்கு இடையில் நவீன மின்சார என்ஜின்கள் 20,000-30,000 கி.மீ.

Q2: மின்சார என்ஜின்கள் மின்சாரமற்ற தடங்களில் செயல்பட முடியுமா?
A2: பாரம்பரிய மின்சார என்ஜின்களுக்கு மின்மயமாக்கப்பட்ட கோடுகள் தேவை; இருப்பினும், பேட்டரி சேமிப்பு அல்லது இரட்டை-முறை அமைப்புகளைக் கொண்ட கலப்பின மாதிரிகள் மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் மின்மயமாக்கப்படாத பாதைகளில் செயல்பட முடியும்.

Q3: மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் எவ்வளவு ஆற்றலை சேமிக்க முடியும்?
A3: மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் வீழ்ச்சியின் போது 20-30% வரை ஆற்றலை மீட்டெடுக்கலாம், அதை மீண்டும் கட்டம் அல்லது உள் பேட்டரிகளுக்குள் செலுத்தி, ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் நுகர்வு கணிசமாகக் குறைக்கும்.

லானோமின்சார என்ஜின்கள் அதிநவீன தொழில்நுட்பம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவற்றை இணைத்து, நவீன சரக்கு மற்றும் பயணிகள் நடவடிக்கைகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன. மேம்பட்ட என்ஜின்களை வடிவமைப்பதில் விரிவான அனுபவத்துடன், லானோ கடுமையான உலகளாவிய தரங்களை பூர்த்தி செய்யும் தயாரிப்புகளை வழங்குகிறார். குறிப்பிட்ட மாதிரிகள், தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள் அல்லது தொழில்நுட்ப ஆதரவு பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு,எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்இன்று உங்கள் ரயில்வே தீர்வுகள் பற்றி விவாதிக்க.

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy